Mes titines par gg35

16 pouces pour la voiture,40 pour gégé

Bertone a écrit:16 pouces pour la voiture,40 pour gégé

Tout a fait

Bon bah la 156 va recevoir un nouvel alternateur...

Oui c est pour ça que je viens d en acheter un sur le coincoin parce que quand ça lâche ces petites bêtes la pas sur d en trouve d occas et c est pas specialement donné en neuf !


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Plus qu'a le nettoyer et le stocké au cas ou

Dakkar a écrit:Oui c est pour ça que je viens d en acheter un sur le coincoin parce que quand ça lâche ces petites bêtes la pas sur d en trouve d occas et c est pas specialement donné en neuf !


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Plus qu'a le nettoyer et le stocké au cas ou

Je confirme en neuf c'est pas donné Et quand ca lache c'est marrant... ou pas : genre tu mes tes phares parce qu'il commence a faire moins jour et paf... plus de puissance arg... Donc tu eteinds les phares et au bout d'un moment le moteur tourne mais plus de patate du tout... jusqu'a ce qu'il s'arrête

Bon j'ai récupéré titine hier. La bonne nouvelle est que maintenant je n'ai plus de problèmes électrique. L'ancien alternateur a cramé a cause d'huile dedans. L'huile semble venir du reniflar qui récupère les vapeurs d'huile qui est situé juste au dessus : il y a un suintement qui à la longue a fait cramé l'alternateur qui est juste en dessous ! Donc je checker le serage de la durite pour éviter que ca recommence. Du coup ils m'ont changer l'alternateur et la courroie ainsi qu'un des deux galet tendeur qui avait du jeu (il faudra que je change l'autre rapidement). Le truc c'est que elle a un comportement bizzard maintenant : pas toute la puissance, elle broute terriblement a bas régime (mais pas tout le temps)... Donc j'ouvre le capot et la le manchon d'arrivé d'air est complètement bousillé : du coup le calculateur déconne (trop d'air, pas assez d'essence) et je n'ai pas toute la puissance. Donc cet aprèm je vais faire une réparation de fortune avec une chambre a air et du skotch en attendant de changer la pièce.
Si j'ai le temps je ferrais une photo ou deux.

pas de bol toi !

Bon la réparation à la MacGiver fonctionne : chambre a air large tenu par du scotch (qui ne tiendra pas très longtemps) + cerflex plastic (qui eux ne bougerons pas). J'ai fait un tour pou voir : nikel la puissance est revenu et elle ne broute plus. Je n'ai plus qu'a reprendre un rendez vous chez le garagiste

gg35 a écrit:Bon la réparation à la MacGiver fonctionne : chambre a air large tenu par du scotch (qui ne tiendra pas très longtemps) + cerflex plastic (qui eux ne bougerons pas). J'ai fait un tour pou voir : nikel la puissance est revenu et elle ne broute plus. Je n'ai plus qu'a reprendre un rendez vous chez le garagiste

Je veux pas te mettre le moral en berne cette durite pour les V6 est juste impossible a trouver j attend le mienne pour le 1.8 TS depuis un moi ! Sinon moi j ai reparé avec du scotch toilé ça fonctionne bien
Va faire un tour sur Normandie passion et demande a Awacks s il peut pas t en trouver une .

Bon bah la réparation Mac Giver de la 156 tiens donc pour l'instant elle va rester comme ca (au moins jusqu'à la prochaine vidange).
La 90 elle est au garage : elle ne veux plus démarrer... J'ai quelques problèmes électrique donc on va lui faire une petite révision méca et faire ce qu'il faut histoire de la fiabiliser un peu. Suite dans quelques jours

Bon quelques news de la 90 :
- les bougies sont super fatiguées
- j'ai une masse a l'arrière (d'ou mes problèmes électrique)
- les pneux avant qui sont mort
- une fuite au niveau du cache culbu

Donc c'est parti pour 6 bougies neuves, deux pneux, un nouveau cache culbu, la réparation du faisceau électrique, une vidange et un CT. La suite quand je l'aurai récupérer

Bien tout ça GG tu nous tiens au courant quand tu la récupères

Bon quelques news de la 90 : elle a maintenant des bougies neuves, des pneux neufs, un cache culbu neuf et de l'huile neuve. Mais j'ai toujours un souci électrique : apparement l'alternateur ne débit pas assez et il doit y avoir une fuite de courant quelque pars car la batterie était vide. Donc je ne l'ai pas récupéré : ils vont démonter l'alternateur et vérifier le circuit électrique. Décidément moi et les alternateurs ca fait deux

Bon elle est de retour : le problème venait du régulateur de courant de l'alternateur. Les charbons étaient naze etr ca faisait plus ou moins court circuit. Du coup mainenant elle à un régulateur neuf. Il y a plus qu'a rouler . Normalement je vais avec dimanche au muséo donc on verra bien

ON A ROAD AGAIN !!!


Bonne route mon GG

Quelque news de la 156. L'histoire commence début mai avec un bruit de roulement qui couine sous le capot : un vrai bruit de casseroles  ! Peu de temps après (genre le lendemain en allant au boulot), juste après le démarrage (un peu capricieux) le bruit de casserole était encore pire ! Arf bon je n'insiste pas et je saute dans la 90 direction le boulot. Le soir en voulant démarrer la 156 pour l'emmener au garage, bah paf elle ne veux rien savoir... Bon, un coup de téléphone la dépanneuse arrive. Premier diagnostique du dépanneur : très probablement un décalage de distribution  Bilan : bah distribution décalée... et tout le bordel qui va avec. Je vous passe les détails mais pas de casse moteur. Il a fallu vérifier toutes les soupapes (et 24 ça fais beaucoup  ). Tous ça a cause d'un @#!! de roulement ! Du jamais vu ! Bon en tout cas elle est sauvée !