alfa Romeo Giulietta 2010 (officiele)

alfa Romeo Giulietta 2010
Si la future remplaçante de la 147 a longtemps été appelée Milano, elle s’appellera finalement Giulietta. Belle, elle l’est assurément. Mais pour la détailler plus finement, il faudra attendre le salon de Genève en mars 2010. D’ici là, Alfa nous fait patienter avec les premiers détails.

Giulietta, un nom chargé d’histoire

Un nom plein d’histoire et de romantisme : la Giulietta première du nom fit son apparition dans les années cinquante. Incroyablement moderne pour l’époque, avec son fabuleux moteur en alliage et son double arbre à cames en tête, elle remporta vite le cœur des pères de famille sportifs. Un nom très vite entré dans la légende et synonyme de victoires en compétitions, de longues glissades et d’un moteur rageur à la délicieuse sonorité caverneuse.

ADN sportive

La firme au Cuore Sportivo a le sport dans ses gênes. Et cela transpire sur la ligne, musclée et enthousiaste : inspirée de la MiTo, la Giulietta rappelle donc la supercar 8C. Une belle référence… Pour faire moderne, des LED se sont invités dans les phares avant. Basée sur une toute nouvelle plate-forme qui conjuguera, aux dires du constructeur, « tenue de route exaltante et confort de haut niveau », elle mesure 4,35 m de long, 1,46 m de haut et 1,80 m de large. L’empattement affiche, quant à lui, 2,63 m. Le coffre offre un volume de 350 litres.

Moteurs suralimentés !

Pour commencer, Alfa propose 4 moteurs, tous turbocompressés : en essence, le 1.4 l est décliné en 120 et 170 chevaux. En diesel, on retrouve le 1.6 JTDM de 105 chevaux et le 2.0 JTDM de 170 chevaux. Pour ceux qui ont vraiment un cœur sportif, une version Quadrifoglio Verde déboulera avec un 1750 TBi de 235 chevaux ! Tout comme la MiTo, la Giulietta sera équipée de la manette DNA, qui modifie selon trois positions la gestion du moteur, de la boîte de vitesses, de la direction, du différentiel autobloquant électronique Q2 et du VDC (ESP en Alfa dans le texte).
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Le Start&Stop serais aussi de serie,mais peut etre deconnectable comme la FIAT 500C
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si ont aime la MITO comme moi ont peut que aimer la nouvelle GIULIETTA (ç'est une MITO quatre portes)d'ailleur ils ont gardé les poignées"caché" de la 156 et 147 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Thierry pour ce beau topic

Alors maintenant je vous donne mon avis sur la bete!

Bon l avant c est la Mito et sur la Mito c est justement l avant dont je ne suis pas trop fan. L'arriere se sont les feu d une AUDI Beurk! et de cote se sont les ligne de la serie 1 de chez BMW reBeurk!

Non decidement rien ne m attire sur cette Giulietta surtout pas ces motorisations de tondeuse.


Pour moi la Giulietta c est ça:
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Je sais je suis un vieu retrograde !

tu as raison,mais dans les voitures modernes elle sort du lot,si j'avais a investir dans une moderne se serais celle ci

Alfiste44 a écrit:tu as raison,mais dans les voitures modernes elle sort du lot,si j'avais a investir dans une moderne se serais celle ci

Les ALFAS je trouve justement qu elles ont perdu ce qui les faisait justement sortir du lot.

Pour moi les dernieres belles et originales ALFA sont la 156 la 147 et le GT

ils ont pas le choix ,le marché de l'auto est sans pitié,quand je dit sortir du lot,ç'est la forme qu'elles ont la façe avant personne ne le fait,meme l'arriere a part les feu

Pas mal, plus qu'à la voir en vrai

tu peux me la peindre en rouge Thierry pour voir,moi j'aime bien le blanc lui va bien mais en ivoir faut voir......?

tiend [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merki mon Thierry ;
c'est au rouleau ou au pIstolet la peinture......?

a la brosse

t'as un bon coup de brosse

Sacre peintre le Thierry

po façile avec un portable